每日时评：大拥堵”不可怕 无视“大内需”才可怕
堵，恐怕是中秋、国庆“双节”留给人们最深刻的印象了--高速公路在堵，旅游景点也堵……但细细想想，“大拥堵”带来的不全是烦恼，当中也隐藏着一个令人兴奋的积极信号--那就是蕴藏在百姓中的巨大消费欲望和需求，是惊人的“大内需”。看清和抓住这一积极信号，该是我们从“大拥堵”中收获的最大财富。
小型车通行高速免费，被认为是造成此次拥堵的最直接原因，有人将责任归咎于百姓的“占便宜”心理和行为。这种“趋利”完全正当、合理，真正需要反思和改进的是整个社会的公共福利供给不足。所以，“拥堵”是释放“内需”的正常反应。百姓集中出行的原因并不完全是因为“高速免费”，更是休息权有不同程度缺失的体现。带薪休假制度在我国已经推行一段时间了，但执行的氛围和效果每个人都有自己的感受。破解此次免费通行产生的“大拥堵”，真正治本的做法还应该是加大公共福利产品的投放力度，满足在百姓中潜在和现时的“内需”。
加大公共福利产品投放，不仅仅是政府应尽的责任和义务，从经济角度来看，同样将带来巨大的收益。以高速免费为例，有人算过一笔账，“双节”期间，全国高速大约少收入200亿元左右，但其为其他产业带来的增长效应翻几番不止。中国旅游研究院预计，今年“双节”长假，全国旅游接待人次约为3.62亿，旅游收入约为1800亿元；全国假日办的数据显示，纳入监测的119个直报景区连续多天接待游客人次同比增长超过20％，收入则超过30％；而在出游的人群中，自驾游的游客约占30%左右，他们也带动了租车、商业购物等相关产业的发展。我们姑且进行这样简单推算，200亿换来1800亿，高速免费对经济的拉动作用显然不容小视。
这个经济账很划得来，也很容易算。在投资和出口对中国经济拉动力明显减弱的今天，扩大内需对中国经济有多重要已不言而喻。在一个黄金周内高速公路允许小汽车免费通行这样一个不算很大的政策调整带来的效应似乎出乎很多人的意料。这个“意外”似乎回答了我们一直没有想明白的问题：为什么喊了多年的拉动内需效果总是不那么明显？
眼下，老百姓关注的是这项利民政策能否持久，能否扩大到其他领域。如何适应大众的需求，以政策为导向，释放民间巨大的内需，创造更大的商机，促进经济社会协调发展，这是有关部门应当思考的问题。从这个角度看，“大拥堵”不可怕，可怕的是看不到或不愿看到“大拥堵”背后隐藏的“大内需”。
小型车通行高速免费，被认为是造成此次拥堵的最直接原因，有人将责任归咎于百姓的“占便宜”心理和行为。这种“趋利”完全正当、合理，真正需要反思和改进的是整个社会的公共福利供给不足。所以，“拥堵”是释放“内需”的正常反应。百姓集中出行的原因并不完全是因为“高速免费”，更是休息权有不同程度缺失的体现。带薪休假制度在我国已经推行一段时间了，但执行的氛围和效果每个人都有自己的感受。破解此次免费通行产生的“大拥堵”，真正治本的做法还应该是加大公共福利产品的投放力度，满足在百姓中潜在和现时的“内需”。
加大公共福利产品投放，不仅仅是政府应尽的责任和义务，从经济角度来看，同样将带来巨大的收益。以高速免费为例，有人算过一笔账，“双节”期间，全国高速大约少收入200亿元左右，但其为其他产业带来的增长效应翻几番不止。中国旅游研究院预计，今年“双节”长假，全国旅游接待人次约为3.62亿，旅游收入约为1800亿元；全国假日办的数据显示，纳入监测的119个直报景区连续多天接待游客人次同比增长超过20％，收入则超过30％；而在出游的人群中，自驾游的游客约占30%左右，他们也带动了租车、商业购物等相关产业的发展。我们姑且进行这样简单推算，200亿换来1800亿，高速免费对经济的拉动作用显然不容小视。
这个经济账很划得来，也很容易算。在投资和出口对中国经济拉动力明显减弱的今天，扩大内需对中国经济有多重要已不言而喻。在一个黄金周内高速公路允许小汽车免费通行这样一个不算很大的政策调整带来的效应似乎出乎很多人的意料。这个“意外”似乎回答了我们一直没有想明白的问题：为什么喊了多年的拉动内需效果总是不那么明显？
眼下，老百姓关注的是这项利民政策能否持久，能否扩大到其他领域。如何适应大众的需求，以政策为导向，释放民间巨大的内需，创造更大的商机，促进经济社会协调发展，这是有关部门应当思考的问题。从这个角度看，“大拥堵”不可怕，可怕的是看不到或不愿看到“大拥堵”背后隐藏的“大内需”。
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